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Mercado internacional

La soja se negocia con leves bajas en la rueda diaria de Chicago

La soja en Chicago registra leves bajas por toma de ganancias y tensiones comerciales EE.UU.-China. Las pérdidas se limitan por demanda favorable de aceite de soja para biocombustibles, alza del petróleo y lluvias excesivas en Brasil. La devaluación del real también frena las caídas al afectar exportaciones brasileñas. La caída registrada durante este viernes es de USD 0,18, ubicándose en USD 421 la tonelada para contrato a marzo, según Granar. La soja se negocia con leves bajas en la rueda diaria de Chicago por una toma de ganancias de los inversores ante la demora interanual de las exportaciones estadounidenses y por el incierto panorama de las relaciones comerciales entre Estados Unidos y China, en medio de la disputa por la vigencia de los aranceles. El límite a las bajas lo aportan las perspectivas favorables para la demanda de aceite desde la industria de los biocombustibles; el incremento del valor del petróleo, y los excesos de lluvias que ralentizan el avance de la cosecha en Brasil, además de poner en riesgo volumen y calidad del grano nuevo. La persistente devaluación que viene registrando el real contra el dólar también limita las bajas en Chicago al restarles competitividad a las exportaciones de Brasil y al quitarles estímulo vendedor a los productores. [Foto: Soja / Archivo / Productiva C&M]

Agricultura

Bayer compra activos de camelina para impulsar el mercado de biocombustibles

La compañía global Bayer acordó la compra del germoplasma y la propiedad intelectual de una empresa canadiense sobre las semillas de camelina, una oleaginosa utilizada como materia prima para los biocombustibles avanzados, como el de aviación sostenible (SAF) y el diésel renovable (HVO).   Con el objetivo de impulsar el desarrollo del mercado de biocombustibles, la multinacional alemana Bayer adquirió los activos de la camelina de una empresa de Canadá. El valor del acuerdo aún no fue revelado.   La camelina es una oleaginosa que se puede plantar tanto en primavera como en invierno en diferentes regiones del mundo y es semiperenne. Su uso es considerado por el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional (Corsia) como una de las posibles materias primas para la producción de biocombustibles avanzados a través de la ruta del aceite vegetal (HEFA).   Según Corsia, la huella de emisiones de la camelina es de 28,6 gramos de carbono equivalente por megajulio de energía generada.   Por su parte, Jennifer Ozimkiewicz, jefa de Estrategia de Cultivo de Soja y Biocombustibles en la división de Ciencia de Cultivos de Bayer, puntualizó que: “la camelina es un cultivo de corta duración y tolerante a la sequía que ofrece a los productores una alternativa de cultivo de bajos insumos para tierras marginales o tierras que se pueden cultivar fuera de temporada”.   Se resalta, además, que la camelina es objeto de interés por parte de importantes jugadores de la agroindustria. En 2023, Bunge y Chevron compraron una empresa argentina enfocada en este cultivo, a fin de satisfacer la demanda de materias primas para los nuevos biocombustibles.   La camelina no es el único cultivo que Bayer pretende desarrollar en este segmento, ya que en un comunicado la compañía señaló que el 2025 será un año para establecer nuevas cadenas de suministro de combustibles renovables, con el objetivo de entregar carburantes con baja intensidad de carbono en comparación con los tradicionales.   En este sentido, la multinacional alemana opera desde 2022 en el cultivo CoverCree, un cultivo de cobertura oleaginosa de invierno que captura carbono en el suelo.   Además, la semana pasada la firma anunció una asociación con el gigante noruego del combustible Neste para aumentar la escala de producción de canola, lo que debería resultar en un nuevo híbrido del cultivo en 2027.   [Fuente: Brasil Agro] [Foto icon-camera : Clarín Argentina]    

Agricultura

Piden garantizar avance de inversión en biocombustibles

Trece asociaciones de productores de biocombustibles de Argentina, Brasil, Colombia, Paraguay y Uruguay exigen a los gobiernos regionales la implementación de marcos regulatorios que garanticen las inversiones, la investigación científica y tecnológica para la promoción de biocombustibles en América del Sur. Señalan que esta disposición será clave para cumplir con los compromisos asumidos en el Acuerdo de París para la descarbonización y aprovechar las capacidades de las cadenas agropecuarias.   Como una acción de defensa del desarrollo de biocombustibles en Sudamérica, gremios del sector de biocombustible de la región están exigiendo a todos los gobiernos de América del Sur  que promuevan, de manera integral, la estrategia de transición energética para el desarrollo de este tipo de combustible, tanto para el transporte terrestre como por vía aérea, fluvial y marítima.   A través de un comunicado, publicado el jueves de esta semana, las asociaciones de productores de biocombustibles señalaron que el objetivo de esta solicitud es lograr la definición de marcos regulatorios que garanticen el avance de las inversiones en biocombustibles y la investigación científica y tecnológica para que los países puedan cumplir con los compromisos asumidos en el Acuerdo de París para la descarbonización y aprovechar las capacidades de sus cadenas agropecuarias.   Acotaron que los efectos del cambio climático reducen las oportunidades de desarrollo del sector, ya que según los modelos climáticos discutidos internacionalmente por el IPCC (Panel Intergubernamental de Cambio Climático) existe una alta probabilidad de que América del Sur se vea particularmente afectada por esta variación global del clima.   En el documento manifiestan también que Sudamérica cuenta con recursos fundamentales para ser líder mundial en la producción de energía limpia y renovable, contribuyendo así a la reducción de la dependencia de las energías fósiles para impulsar la economía. No obstante, este atributo está lejos de ser explorado en su inmenso potencial para reducir las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de sectores cruciales como el transporte urbano, interurbano, fluvial, marítimo y aéreo.   En ese punto específico, recordaron que América del Sur posee cadenas de valor agregado en biocombustibles que son capaces de brindar soluciones inmediatas, con baja inversión transitoria, para reducir las emisiones de GEI. Estas fuentes de energías eficientes y disponibles son las que promueven el desarrollo sostenible a lo largo de su cadena productiva, subrayaron.   Dentro de los pedidos de acción urgente, las asociaciones sudamericanas precisaron que es necesario combinar responsablemente las diferentes rutas tecnológicas para la transición energética a través de una alianza público-privada. Asimismo, defienden la creación de marcos regulatorios estables y reglas claras que brinden la seguridad jurídica necesaria para incrementar la inversión en el sector y, por ende, la expansión de la capacidad productiva y la industrialización de las zonas rurales de las Américas.   Por otra parte, abogan por hojas de ruta claras y planes energéticos a largo plazo que confirmen las elecciones estatales y construyan la confianza de los inversionistas. Además, buscan crear un plan regional de transición energética en términos de financiamiento y alineación política frente al cambio climático y los recursos que tiene la región para enfrentarlo.   “Defendemos que para el 2050 América Latina se convierta en una región con una matriz de combustibles completamente limpia, renovable y sostenible a través de compromisos firmes, graduales e inexorables”, se destaca en el comunicado.   Los firmantes de este manifiesto son la Asociación Brasileña de Industrias de Aceites Vegetales (Abiove); la Asociación de Productores de Biocombustibles de Brasil (Aprobio); Alcoholes del Uruguay (ALUR); la Cámara de Biocombustibles de Argentina (CARBIO); Cámara de la Industria Aceitera Argentina (CIARA); Cámara de Bioetanol de Maíz; Cámara Paraguaya de Biocombustibles y Energías Renovables (BIOCAP); Cámara Panamericana de Biocombustibles Avanzado (CAPBA); Centro Azucarero Argentino (CAA); la Federación Nacional de Biocombustibles de Colombia (FedeBiocombustibles); la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Unión Nacional de Etanol de Maíz (UNEM) y el Sindicato de la Industria de la Caña de Azúcar y Bioenergía (UNICA).    

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