La tensión en el Estrecho de Ormuz está afectando la agroindustria a nivel mundial, ya que un tercio de los fertilizantes del mundo pasan por esta ruta. La Organización Mundial del Comercio (OMC) considera esta situación como una de las principales preocupaciones en el comercio global, debido al escenario de interrupción de la logística. Además, del transporte de estos fertilizantes, su producción también está bastante comprometida, ya que la región de los conflictos es una de las más importantes del mundo.
Aunque el flujo de petróleo a través del estrecho de Ormuz es uno de los más preocupantes, aproximadamente un tercio de los fertilizantes del mundo pasan por esta ruta, y con el hemisferio norte a punto de comenzar a plantar sus cultivos de verano, el impacto sigue afectando directamente a la agroindustria. Y así, comienza otra semana con los riesgos impulsando los mercados. El resultado ya se conoce: presión inflacionaria, volatilidad continua y creciente, y precios que prueban nuevos máximos de forma recurrente. Insumos, materias primas y productos terminados, según informó el portal brasileño Noticas Agrícolas.
Según la Organización Mundial del Comercio (OMC), «los fertilizantes son la principal preocupación hoy en día», debido al escenario de interrupción de la logística global. Al fin y al cabo, además del transporte de estos fertilizantes, su producción también está bastante comprometida, ya que la región de los conflictos es una de las más importantes del mundo. En Catar, por ejemplo, el mayor exportador mundial de urea —QAFCO (The Qatar Fertiliser Company)— está cerrado. Y la capital, Doha, no tiene una ruta alternativa para el flujo de este fertilizante.
Después de Rusia, Egipto y Arabia Saudí, Irán es el cuarto mayor fabricante mundial de este fertilizante. Actualmente, aproximadamente la mitad de la producción mundial de alimentos depende de la producción de fertilizantes nitrogenados.
La carrera por los fertilizantes continua en este momento, lo que sigue encareciendo aún más los productos. Al fin y al cabo, el problema, además de la logística, también es el volumen disponible de estos fertilizantes. «Los americanos han pagado más, tenemos una enorme avalancha de urea en Australia, ya que dos tercios de lo que usan provienen de Oriente Medio, no la tienen y se van a otros lugares, pagando lo que sea necesario. Otro país que también debería sufrir es India», explica Jeferson Souza, analista de fertilizantes en Agrinvest Commodities.
Y con los efectos ya notados también por el productor brasileño, Souza recuerda que la competencia con la India, el segundo mayor consumidor mundial de fertilizantes, en la que una buena parte de su producción está subvencionada, hace que todo sea aún más complejo.
Chris Lawson, vicepresidente de inteligencia de mercado y precios en CRU, dijo para The Guardian, que los precios de los fertilizantes dependen casi esencialmente del futuro del Estrecho de Ormuz. «El mercado de fertilizantes está paralizado, esperando el fin del conflicto. La interrupción en el suministro fue severa y la gente sigue corriendo para conseguir el producto, pero no fue tan grave como podría haber sido», mencionó.
Ahora se evidencian no solo los problemas del transporte de estos fertilizantes, sino también la capacidad de almacenamiento de fábricas en todo el mundo, que están alcanzando su punto máximo, y también el cierre de algunas en puntos estratégicos, especialmente las plantas en Medio Oriente, y el tiempo que llevará restablecer sus actividades. Además, países como India, por ejemplo, a pesar de tener una considerable producción de fertilizantes nitrogenados, dependen de la importación de GNL (gas natural licuado) para producirlos, y la mayor parte de este producto proviene de países de Medio Oriente y tendría que pasar por Ormuz.
[Foto: Fertilizante / Archivo / Productiva C&M]
