viernes, 10 julio 2026

Avanzando hacia la máxima productividad

  • 5 octubre, 2015

Productiva XII llega con importantes informaciones

  • 5 octubre, 2015

Mercados Granarios vuelve a Paraguay

  • 6 octubre, 2015

Libaneses interesados en ampliar importación de alimentos paraguayos

  • 8 octubre, 2015

Contact Info

  • ADDRESS: Street, City, Country

  • PHONE: +(123) 456 789

  • E-MAIL: your-email@mail.com

Etiqueta: navegabilidad

Agricultura

Sector privado financia obras de dragado en el Paraná

Ante la crítica situación de navegabilidad del río Paraná, el sector privado viene impulsando estudios y la financiación de obras de dragado, de manera a mejorar las condiciones para la salida de las embarcaciones, explicó a Nación Productiva Wilson Sedy, director titular de la Cámara Paraguaya de Terminales Portuarias (Caterpa).   Durante el programa Nación Productiva, una producción periodística de Productiva Comunicación & Marketing, emitido los domingos a las 20:00 en canal PRO, Wilson Sedy, director titular de la Cámara Paraguaya de Terminales Portuarias (Caterpa), habló sobre la situación de navegabilidad del río Paraná y cuál es la iniciativa privada que se viene ejecutando desde el gremio.   Primeramente, manifestó que la actividad sobre el río Paraná es nula desde la última ventana de agua establecida en el mes de mayo. De hecho, mencionó que se están haciendo movimientos no lógicos de las terminales portuarias, donde se van sacando los granos almacenados en los depósitos de los puertos hacia puertos de Asunción.   “En un año normal de aguas buenas llegamos a desalijar 3 200 000 toneladas por el río Paraná y el año pasado se transportó solamente 1 500 000 de toneladas. Prácticamente, redujimos el 50 % del movimiento de los puertos”, añadió sobre la difícil situación.   Agregó que de toda la cadena de producción el eslabón que no se mueve es el puerto. No obstante, el lucro cesante de los puertos del Alto Paraná obligó a tomar una decisión y crear una comisión de terminales portuarias del Alto Paraná, en donde están nucleados 11 puertos. “Decidimos emprender de manera privada lo que es el dragado del río Paraná”, señaló Sedy.   El director de la Caterpa explicó que esta situación les motivó a llevar adelante un proyecto con una financiación privada que permita realizar un estudio de batimetría y así poder identificar los pasos críticos. El trabajo fue apoyado por la Comisión Mixta Argentino-Paraguaya del Río Paraná (COMIP) y la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP).   Sedy recordó que el año pasado fue aprobado un dragado de emergencia de ciertos pasos críticos del río Paraná, que si bien fueron muy beneficiosos y se llegó a niveles adecuados, existen dos pasos que son de lecho rocoso, por lo que la empresa que realizó el dragado no pudo intervenir.   Actualmente, se vienen realizando otras intervenciones a la altura de Loro Cuarto, en el km 1458, sitio ubicado aproximadamente a unos 4 km de la represa de Yacyretá y por encima de la ciudad de Ituzaingó (Argentina).   El entrevistado también dijo que la inversión de estos trabajos es muy elevada, ya que requiere de varios equipos y herramientas como una draga, retroexcavadora y fresadora. Además, del alto costo, destacó que estas labores precisan de una mayor operativa naval y mano de obra. “Tenemos un presupuesto establecido de trabajo con aproximadamente 55 000 m³ por dragar. Estamos en un 90 % del trabajo del fresado y la draga en un 15 %”, resaltó.   Por último, puntualizó que la mayor preocupación que tiene la Caterpa es que se realicen los trabajos de dragado conformes a la necesidad. “En la comercialización de granos no hay una previsibilidad de negocios futuros, no hay una posición de algún exportador que quiera hacer negocios sobre el río Paraná debido a la imprevisibilidad”, concluyó Sedy.   [Foto icon-camera : Caterpa]  

Agricultura

Envíos de soja superan 4 millones de toneladas

A pesar de los problemas de navegabilidad, sobre todo del río Paraná, al cierre del primer semestre del año se exportaron 4 073 241 toneladas de soja en grano, lo que representa una disminución de 10,3 %, en comparación con el mismo periodo ciclo del 2020, según el informe de Comercio Exterior de la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco).   En la presente temporada se enviaron 4 073 241 toneladas, mientras que en el mismo periodo del año pasado se exportaron 4 541 895; es decir, en estos primeros seis meses del año el desalijo se redujo 468 654 toneladas, que equivale al 10,3 %.   Según la Lic. Sonia Tomassone, asesora de comercio exterior de la Capeco, la merma en la salida de soja se debió a las malas condiciones fluviales que demoraron las exportaciones e importaciones. “El río Paraná se encuentra innavegable, lo que ha forzado a enviar cargas a los puertos del río Paraguay, generando una importante congestión”, refirió.   Por otra parte, mencionó que el río Paraguay también se encuentra con bajantes, por lo que la navegación solo puede realizarse entre 8 a 8,5 pies; por lo tanto, se debe reducir las cargas en cada embarcación lo que, finalmente, desemboca en el incremento de costos logísticos y el retraso de envíos.   Además, adelantó que la situación logística sin lugar a dudas podría complicarse aún más debido a la huelga anunciada por los camioneros.   Por otra parte, comentó que los derivados de la soja (aceite-pellets) también sufrieron retrasos en los envíos por esta situación logística.   Destinos. Argentina (72 %), Brasil (12 %) y Rusia (7 %) siguen siendo los principales destinos de la soja en grano, pues concentran el 91 % de todos los envíos.   Tomassone comentó, con relación al mes pasado, que al cierre de junio se observaron aumentos en las exportaciones a Brasil, Perú y Uruguay (destino final), además de otros mercados de la oleaginosa nacional como Túnez, Egipto, España, Canadá, Senegal, EE. UU. y Corea del Sur.   Finalmente, el informe expresa que el ranking de mayores exportadores de soja es liderado por Cargill con 16 % de participación. Luego, le siguen Viterra (12 %), ADM (10 %), Cofco (8 %), Sodrugestvo (7 %), Agrofértil (6 %), Copagra (6 %), LDC (5 %), LAR (4 %), Bunge (4 %) y otros jugadores, 22 %. “Durante el mes de junio se percibió un mejor desempeño de Agrofértil y Copagra quienes subieron un lugar”, acotó.   Al mes de junio 50 empresas han sido responsables de las exportaciones de soja en grano.  

Agricultura

Operativo posibilitará salida de 125 000 t de granos

Este viernes inicia un operativo de regulación del nivel de las aguas del río Paraná, que busca asegurar las exportaciones de productos paraguayos. Entre ellos, 125 000 toneladas de granos de soja, valuadas en USD 45 millones, que se encuentran varadas en seis convoyes hace más de 50 días, a raíz del bajo del caudal.   Por medio de una gestión interinstitucional entre el Ministerio de Relaciones Exteriores (MRE) y el Gobierno e instituciones competentes de la República Federativa del Brasil y la República Argentina, se acordó iniciar una operatoria que permitirá que el río Paraná alcance una altura suficiente para obtener temporalmente condiciones de navegabilidad y así garantizar la colocación de productos agrícolas nacionales en los mercados internacionales a partir del viernes 21 de mayo hasta el lunes 31 de mayo.   Actualmente, 125 000 toneladas de granos de soja, valuadas en aproximadamente USD 45 millones, se encuentran cargadas en seis convoyes hace más de 50 días con serio riesgo de deterioro, ya que el bajo caudal del río Paraná está dificultando la salida de este producto. Con esta operación se podrá garantizar su colocación en el mercado internacional de manera competitiva y asegurar el flujo de la cadena de producción y la economía del país.   Hay que recordar que otras 600 000 toneladas de granos de soja se encuentran en los puertos, aguardando ser cargadas en las barcazas para su posterior envío.   Desde el Ministerio de Relaciones Exteriores señalan que la ventana de agua permitirá contar con una altura de 1 metro en el hidrómetro de Ituzaingó, durante el jueves 27 de mayo y el viernes 28 de este mes, lo cual es suficiente para que los convoyes cargados a un calado de 7 pies y medio puedan atravesar de manera segura los pasos críticos identificados en el río Paraná.   Cabe mencionar que, por segundo año consecutivo, la navegabilidad del río Paraná se ve afectada por una bajante histórica en su caudal, principalmente ocasionada por el pronunciado déficit de precipitaciones que afecta a toda su cuenca a consecuencia de los efectos del fenómeno de La Niña.   En este 2021 las condiciones de navegabilidad del río Paraná están aún más comprometidas, puesto que se están registrando niveles extremadamente bajos de caudal y acumulación de aguas en el sistema de regulación de la cuenca.   En ese sentido, se repetirá el ejercicio de regulación de caudal que se llevó a cabo en tres oportunidades durante el 2020, que posibilitó la salida de 413 barcazas que transportaron 493 800 toneladas valoradas en USD 175 millones. Todas ellas se ejecutaron ajustando la propia operatoria del sistema regulador, a través de mecanismos de cooperación y coordinación con los gobiernos de los tres países, Argentina, Brasil y Paraguay, a través de Itaipú y Yacyretá.   La mejora de las condiciones de la navegación de los cursos hídricos resulta de suma importancia para el país, ya que a través del transporte fluvial se dinamiza el 80 % del comercio exterior. Además, reviste una significativa relevancia estratégica para Paraguay por su condición de país mediterráneo.   [Fuente: MRE]  

Agricultura

Problema de navegabilidad impide mayor salida de soja

La imposibilidad de navegar el río Paraná debido al bajo caudal de sus aguas disminuye el potencial de salida de la soja paraguaya. Durante abril se exportaron 800 000 toneladas, con lo cual, al cierre del primer cuatrimestre del año totalizan 2 552 318 toneladas enviadas, es decir, 6 % menos, en comparación con el mismo periodo del 2020, según el informe de Comercio Exterior de la Cámara Paraguaya de Exportadores y Comercializadores de Cereales y Oleaginosas (Capeco).   Durante los primeros cuatro meses de este 2021 Paraguay exportó 2 552 318 toneladas de soja en grano, es decir, 163 224 toneladas menos (6 %), en comparación con el mismo periodo del 2020, cuando se enviaron 2 715 542 toneladas.   “Al cuarto mes del año se llevan exportadas 2,55 millones de toneladas de soja en grano, con lo cual se reduce la merma negativa de los meses anteriores, lo que confirma nuestros pronósticos de que las exportaciones se irían regularizando a partir de los meses de abril y mayo, pese a que se han recrudecido las condiciones de navegabilidad de los ríos generando demoras”, indicó la Lic. Sonia Tomassone, asesora de Comercio Exterior de la Capeco.   Destinos. Argentina sigue ocupando el primer lugar del ranking de destinos de la soja paraguaya con un 72 % de participación. Luego, le siguen Brasil y Rusia, con 10 % y 6 %, respectivamente.   Además de esos tres mayores destinos de la soja paraguaya, también se registran envíos a otros mercados que reúnen el 12 % de protagonismo (Túnez, Perú, España, Canadá, Senegal, EE. UU., Uruguay y Corea del Sur).   Asimismo, se registran mejoras en las exportaciones de aceite y pellet de soja, acompañando el comportamiento del grano.   Ranking. Cargill continúa liderando el ranking de exportadores, con un 20 % de participación. Más atrás aparecen Viterra con 17 % y ADM con 14 %. Luego, están Cofco (9 %), LDC (9 %), Agrofértil (9 %), Sodrugestvo (8 %), Copagra (8 %) y Bunge (6 %).   Se destaca en este informe que más de 38 empresas realizaron exportaciones de soja al cierre del primer cuatrimestre del año.  

Instagram Youtube Linkedin-in Facebook-f

2026 | Todos los derechos reservados

error: Contenido protegido